フェンスカーゴトレーラー

フェンスセミトレーラーは、貨物エリアにフェンス構造を設計したセミトレーラーです。 主に農産物や副産物、その他の軽量発泡品の輸送に使用されます。 車種とフェンス構造の設計プロセスは、ユーザーの貨物カテゴリと組み合わされています。 設計は、負荷条件下でキャリッジの重量を完全に軽減するためによく考えられています。 構造はシンプルで適用可能で、分解が便利であるため、ユーザーの投資コストが削減され、より多くの利益価値が生み出されます。

製品詳細

高度なアクスル性能

溶接点のない統合された高度な低合金車軸ビーム。 強力な容量と高強度; 車軸は 3 年間または 400,{3}} キロメートルまでメンテナンス不要です。000

耐摩耗性サスペンション

特別に設計されたタイヤ摩耗防止サスペンション システムは、積載後のタイヤのオフセットを防ぎ、タイヤの摩耗を最大限に回避します。 一方、分解とメンテナンスが簡単です。

電気泳動塗装

耐腐食性と強力な印刷接着性は最長9年です。 ボディ全体を塗装することで、見落としがなく、最高の防錆性能を発揮します。

有限要素解析

FEA、別名有限要素解析、航空機の材料強度の計算に使用される解析は、製品性能を最大化するためにここで当社の車両に使用されています。

着陸装置

ビークル マスターまたは JOST ランディング ギアは、アルミニウム製またはスチール製を選択できます。 -30度から120度の範囲の高温と低温の両方で動作するように設計されています。

国家溶接基準

自動溶接ロボットが組み込まれている間、すべての溶接は国家最高基準で監督されています。 通常の溶接時間より 30 分長くすると、最良の結果が得られます。

合理的分析設計

トレーラー フレームにかかる力を均一にするというコンセプトに準拠した 42 リブ設計により、トレーラーの安全性と運搬能力が保証されます。

全厚鋼板

10 mm のスチール プレートは、10.9 mm の厚さにすることができ、0.98‰ のチタンとニオブを使用した特別なカスタムメイドで、ビームとフレームの高強度を保証します。

タイヤ

最高のパフォーマンスを得るために、Double Coin/Linglong/Michelin/Triangle/Bridgestone などの高品質のタイヤ ブランドをオプションで選択できます。

特徴

車種とフェンス構造の設計プロセスは、ユーザーの貨物カテゴリと組み合わされています。 設計は、負荷条件下でキャリッジの重量を完全に軽減するためによく考えられています。 構造はシンプルで適用可能で、分解が便利であるため、ユーザーの投資コストが削減され、より多くの利益価値が生み出されます。 貨物フェンス トレーラーのフレーム構造は、縦梁と一体型貫通梁を溶接することによって形成されます。 フレームの強度、剛性、靭性のバランスをとり、強力な支持力と変形なしを実現します。 一連のカーゴ フェンス セミトレーラー フレームはすべてビーム タイプの構造です。 縦梁はストレートタイプまたはグースネックタイプのいずれかです。 ウェブの高さは 400 ～ 500 です。縦梁は自動サブマージ アーク溶接で溶接されます。 フレーム全体をショットブラストで加工。 横梁は縦梁を貫通し、全体が溶接されています。

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